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語(yǔ)言:中文 | 更新:2025-08-03 12:35 | 等級(jí): |
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小米 SU7 大火之后,再也沒(méi)人敢輕視純電轎車這個(gè)品類了。其實(shí)不止 SU7,小鵬的 Mona M03 的大賣,直接把公司挪出了「ICU」。 7 月 24 日晚,零跑用新車 B01,再次將 A 級(jí)純電轎車的潛力推上了新臺(tái)階。 「8.98 萬(wàn)」的入門價(jià)格,再次讓純電轎車的市場(chǎng)為之一顫|圖片 當(dāng)團(tuán)隊(duì)公布「8.98 萬(wàn)元」的入門車型價(jià)格時(shí),全場(chǎng)的氣氛也達(dá)到了頂點(diǎn),畢竟,10 萬(wàn)元以下的 A 級(jí)車常見(jiàn),但是純電新車,確實(shí)很少見(jiàn),足以看出零跑義無(wú)反顧地,要把 B01 變成另一個(gè): 作為純電轎車,零跑 B01 一反此前 B10 和 C 系列的圓融風(fēng)格,低趴和溜背造型,讓這輛車看起來(lái)有點(diǎn)小轎跑的感覺(jué)。 在車身尺寸方面,零跑 B01 的長(zhǎng)寬高分別為 4770mm、1880mm、1490mm,軸距達(dá)到 2735mm,屬于 A 級(jí)轎車的平均水準(zhǔn),如果對(duì)于空間沒(méi)有特別大的要求,轎車的駕駛感無(wú)疑要比同尺寸的 SUV 要好不少。 內(nèi)飾方面,如果看過(guò) B10 的同學(xué),應(yīng)該能看出來(lái) B01 基本承襲了「師兄」的內(nèi)飾風(fēng)格和細(xì)節(jié),包括副駕駛前方、可以自行 DIY 的魔術(shù)空間。 零跑的產(chǎn)品,在配置上向來(lái)不讓人失望。 零跑 B01 的目標(biāo)直指新能源時(shí)代的「凱美瑞」——特斯拉 Model 3|圖片 帶激光雷達(dá)版本車型標(biāo)配高通驍龍 8295P 的智艙芯片,保證了車內(nèi)交互的流暢;除了入門版本,更高版本標(biāo)配激光雷達(dá),保障了智駕安全性——能在如此價(jià)格標(biāo)配激光雷達(dá),也是零跑的標(biāo)志動(dòng)作之一。即便當(dāng)下激光雷達(dá)已經(jīng)完全國(guó)產(chǎn),且價(jià)格早已打下來(lái),但對(duì)于大多數(shù)車企來(lái)說(shuō),激光雷達(dá)還是一個(gè)中高端車型的賣點(diǎn)。同時(shí),激光雷達(dá)高配車型搭配了高通 8650 智駕芯片。 純電車型的一大痛點(diǎn)是續(xù)航,也就是電池容量。此次零跑 B01 幾款車型,也是根據(jù)續(xù)航來(lái)定價(jià)的。 入門款車型 CLTC 續(xù)航 430 公里;更高的兩款分別搭配了 56.2kWh 與 67.1kWh 兩種容量的磷酸鐵鋰電池組,對(duì)應(yīng)的續(xù)航里程分別為 550 公里與 650 公里。 更重要的是,雖然入門版的 8.98 萬(wàn)元看起來(lái)十分誘人,但其實(shí)最高配的 650 激光雷達(dá)版,也只是多了 3 萬(wàn)元,11.98 萬(wàn)元,可以說(shuō)在價(jià)格方面,零跑 B10 下限和上限,都是真的很低。 毫無(wú)疑問(wèn),零跑 B10 的價(jià)格定位,會(huì)再次掀起純電市場(chǎng)新一波的競(jìng)爭(zhēng)。 就在兩天前,2025 年《財(cái)富》中國(guó) 500 強(qiáng)榜單正式出爐,零跑汽車以 423 位首次入圍榜單。 報(bào)告顯示,「零跑汽車主要經(jīng)營(yíng)指標(biāo)均達(dá)到歷史最高水平」。據(jù)零跑汽車 2024 年年報(bào)顯示,公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收 321.6 億元,同比增長(zhǎng) 92%,并且在第四季度提前一年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)轉(zhuǎn)正。 2025 年上半年,在激烈的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,零跑令人吃驚地繼續(xù)保持好成績(jī),根據(jù)數(shù)據(jù),1 月-6 月,零跑共交付車輛超 22 萬(wàn)臺(tái),成為新勢(shì)力中的翹楚。 零跑進(jìn)入《財(cái)富 500 強(qiáng)》名單|圖片 海外市場(chǎng),憑借 Stellantis 集團(tuán)戰(zhàn)略合作,零跑已經(jīng)進(jìn)入歐洲、中東、非洲及亞太超 30 個(gè)國(guó)際市場(chǎng),雖然目前上半年出口銷量數(shù)據(jù)仍未曝光,但相比于去年同期 86,696 臺(tái)的數(shù)據(jù),相信會(huì)有大幅增長(zhǎng)。 3 個(gè)月前,零跑正式發(fā)布了 B 系列首款車型 B10,一款主打智能和普惠的新能源 SUV 車型。剛剛 過(guò)去的 6 月,零跑 B10 的單月銷量達(dá)到了 14,316 臺(tái),環(huán)比 5 月份增長(zhǎng)了約 41.6%。平實(shí)的價(jià)格和水準(zhǔn)之上的配置,讓零跑 B10 成為公司的又一款爆款車型。 根據(jù)比較直接的競(jìng)品小鵬 Mona M03 連續(xù)月銷過(guò)萬(wàn)的情況來(lái)看,和 B10 一樣主打智能和優(yōu)惠價(jià)格的 B01,很可能會(huì)成為零跑 B 系列的又一個(gè)爆款車型。 就在 B01 上市之前,零跑全尺寸車型的偽裝照也見(jiàn)諸于網(wǎng)絡(luò),有媒體推測(cè)其實(shí)零跑之后可能推出的「D」系列大型 SUV。堅(jiān)定地推出普惠車型,步步為營(yíng)地占領(lǐng)各個(gè)細(xì)分市場(chǎng),這是零跑的產(chǎn)品思維,也是這家公司的戰(zhàn)略定力。
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